De hierro y acero (parte 1 de 2)

Golden_Gate_Bridge.jpg

El mismo pánico que me atrapa cuando me subo a un avión, es el que me hace cerrar los ojos y aguantarme la respiración (unos 5 segundos, a quién engaño?) cada vez que voy a cruzar un puente.

Sin embargo, después de leer sobre el proceso de construcción, debo admitir que estas maravillas de la ingeniería me tienen fascinada (a lo mejor ahora hasta respiro y todo cuando los cruzo)

Acá va por que:

Como civilización, hace miles y miles de años que construímos puentes.

Y para qué?

Esencialemente, para facilitar la unión de dos terrenos que tienen una conexión muy limitada, o inexistente.

Arkadiko_Mycenaean_Bridge

El puente Arkadiko, en Grecia, data del año 1200 ANTES de Cristo

Los primeros puentes de la humanidad se construyeron de puro instinto.

Había que unir dos pedazos de tierra? pues a tirar dos sogas al otro lado y a cruzarles maderas donde pisar; o a apilar piedras bien juntas hasta que se hiciera un camino (como en la foto de más arriba).

Sin embargo, a medida que las necesidades de desplazamiento se fueron haciendo más complejas y se fueron descubriendo nuevos materiales, la estructura de los puentes (ni te cuento el diseño) se fue haciendo más y más sofisticada.

Hoy en día, según en qué lugar se contruya un puente, se los agrupa en dos tipos:

Los de compresión y los de suspensión

Los puentes de compresión son los que se apoyan sobre grandes pilares o arcos. No importa cuál sea el diseño del soporte (de lo más adornado o lo más simple del mundo), quién aguanta el peso a final de cuentas es el terreno donde los soportes están apoyados.

Luis-bridge

Las flechas rojas te muestran hacia donde va el peso del puente: hacia el terreno

Ahora:

a no tomar la mención del terreno de manera muy literal.

El puente  Qingdao Jiaozhou (a ver .. a decirlo en voz alta..! 😉 ), en China,  está “apoyado” en el agua por 25 kilómetros

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El puente Qingdao Jiaozhou Bay, une dos costas en China, separadas por 25 km de agua

Aunque hoy en día los materiales han avanzado muchísimo, hay un material por excelencia que se usa desde tiempos milenarios para construir puentes.

Adivinás cuál es?

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El hierro.

El hierro es un metal que se encuentra, naturalemente, atrapado en las rocas de la tierra.

Una vez seleccionadas estas rocas, se les separa el hierro en “calderas” a temperaturas de infiernos.

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Hoy en día, aunque la mano del hombre sigue siendo vital en este proceso, contamos con LA tecnología para separar el hierro de la roca. En el pasado…a mano sobre las brazas!

fresh-bloom.jpg

Una vez que el hierro se separa de la roca, y está en estado líquido, se lo puede moldear como se requiera.

El hierro, así como el cemento y el ladrillo, son materiales maravillosos para aguantar el peso de los puentes, y son los mejores aliados de los ingenieros para levantar columnas, arcos y pilares.

Pero que es lo q no tienen estos materiales?

La capacidad de tensión.

Esto se vuelve súper importante a la hora de construir el segundo tipo de puentes:

Los de suspensión o colgantes, 

que se construyen cuando no es possible realizar un puente “apoyado” en columnas, arcos o pilares.

Y entonces… si el hierro no tiene capacidad de tensión, con qué material se construye un puente como éste?:

 

sidu-bridge..jpg

Puente Sidu, en China

 

Adivinás?

Pista: leé de nuevo el título. 🙂

Los detalles? Te los traigo en el próximo post!

Merci por tus 20 minutos!

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2 comentarios en “De hierro y acero (parte 1 de 2)

  1. Susu dijo:

    Qué maravilla.!! Que puente más largo 25 kilómetros.Sera terreno Pelayo, Vamos Patito… Crucemos Caminando…deleitando algun producto de Arce..😀 Merci hermoso 😘

    Me gusta

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